Launchingnya Sang Calon Box Office
Tuesday, June 21st, 2005Majalah AutoBild bulan Juni 2005 mengeluarkan artikel ttg topik yg dinanti2 penggemar mobil Jazz selama ini. Test perdana Honda Jazz V-Tec dan reviewnya. Ini merupakan penantian lebih dari setahun setelah launching Jazz versi IDSI di awal 2004. Berbeda dengan New City, dimana Honda melaunch versi V-Tec hanya berbeda sebulan dari versi IDSI nya, untuk Jazz sepertinya Honda masih "menikmati" antrian indent dan peningkatan penjualan (Teman gw memberi nama Jazz sebagai mobil sejuta umat :)). Trend harganya juga terus meningkat (139.5 -> 143.5 -> 145.5 utk versi matic). Versi Jazz V-Tec ini diperkirakan akan dijual 10jt lebih mahal dari versi IDSI.
Gw membaca review dari Autobild dan Wong KN dari V-Tec temple, dan beberapa hal yg bisa di point out tentang perbedaan versi IDSI dan V-Tec. Yg pertama untuk tampilan luar tidak ada perbedaan yg mendasar, hanya ada perubahan letak antenna kesisi belakang, penghilangan fog lamp, dan penambahan accessories sporty untuk versi V-Tec. Yg kedua untuk interior, versi V-Tec menggunakan bahan yg lebih tua sehingga terlihat lebih ekslusif. Yg ketiga untuk performa mesin, keduanya memiliki kelebihan dan kekurangan masing2. Tenaga keluaran IDSI lebih kuat utk rpm dibawah 3500 sedang V-Tec untuk diatas 3500 rpm untuk konsumsi bensin kurang lebih 1:14-16 untuk IDSI dan 1:10-12 untuk V-Tec (dalam kondisi jalan normal). Artinya memang untuk pengguna mobil yg lebih banyak untuk kecepatan tinggi V-Tec merupakan pilihan yg tepat, sedang untuk pengguna jalan dalam kota, bensin yg irit tentu pilihan yg reasonable. Yg keempat adalah suspensi. Suspensi V-Tec lebih keras dari suspensi IDSI. Hal ini diperlukan untuk menahan body pada kecepatan tinggi. Tapi bukan berarti ini mengorbankan kenyamanan penggunanya.
Yg menarik bahwa review ini menyatakan bahwa Jazz V-Tec tidak akan menggunakan ABS (Antilock Breaking System) dan menggunakan sistem rem cakram. Walau efektifitas ABS sebenarnya masih menjadi kontroversi (baca: Bahaya ABS), banyak mobil bertenaga V-Tec menggunakannya utk kontrol dan safety.
Lalu bagaimana dengan kompetitor? Gosip yg beredar Toyota akan melepas Vitz yg cukup populer di Jepang dan Eropa pada akhir tahun ini, dan Suzuki akan ikut meramaikan pasar dengan Swift. AutoBild membahas perbandingan antara kelebihan dan kekurangan masing2 mobil ini. Masalah harga? Perkiraan harga utk versi matic Vitz berada diposisi yg termahal (200), lalu Jazz (155.5) dan Swift (140). Kalau melihat desain sih Vitz oke banget. Hanya bagasi nya terlalu sempit utk bawa banyak barang (baca: Stroller/kereta bayi :))
Gosip launching Jazz V-Tec ini sebenarnya lama sudah ramai di kalangan distributor Honda resmi, hanya tidak banyak yg berani untuk buka mulut atau memberi janji ke pembeli. Satu2nya yg gw tau mau diinden adalah Honda Automall dr awal tahun ini (dan ternyata benar!). Kenapa Honda begitu menjaga kerahasiaan launching Jazz? Dengar punya dengar, Honda tidak mau kecolongan seperti kasus Innova di Toyota. Gosip launching Innova sudah jauh beredar sebelum official launchingnya, sehingga para distributor, showroom dan agent mobil menggunakan orang dalam/koneksi untuk mengindent jauh sebelum pembeli umum bisa indent. Akibatnya quota mobil pada saat launching dipegang penjual, yg umumnya menjual harga dengan lebih tinggi dari harga resmi. Dan pasar mereka adalah orang2 yg lebih senang mengeluarkan uang 10jt lebih mahal dibandingkan menunggu berbulan2 (dan menjadi orang pertama yg terlihat menggunakan mobil tersebut). Oleh karena itu sepertinya Honda akan melakukan official launchingnya pada gelaran pameran otomotif GAIKINDO 8 Juli 2005 besok.
Akankah Versi V-Tec ini sesukses versi IDSI dalam penjualan? menciptakan Box Office berikutnya untuk Honda? Kita lihat dulu barangnya. So, check jazz it up at 8 Juli
